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综合来看，供应端11月份受建材价格大幅反弹，钢厂利润空间增大生产积极性较高，全国工业规模以上的粗钢、生铁、钢材产量均有不同程度的反弹，钢材产量同比去年增速也是比较明显，但这也基本符合市场对11月份供给微增的心理预期。需求端，房企正处于年底冲刺销售目标关键时期，地产销售数据表现仍然可观；11月份的生产制造业发展有明显的好转，生产指数和新订单指数都重回了扩张区间，这或与我国外部经济环境好转有关；钢材出口情况仍然不甚乐观，钢铁输出大国竟然成了钢**地，也侧面映射了国内经济活力还是相对旺盛的。
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据悉，原定于2020年1月1日开始实施的高速公路入口称重及强制劝返，于今日全面启动。该政策的施行，无疑是从源头上治理货车**载问题的一大利器，那么对钢材运输成本，又会有多大的影响呢？SMM就此进行了调研分析。 综合而言，SMM认为，本次提前全面施行“入口称重”，对钢材运输成本的影响相对有限。且在现货价格延续颓势、对后市看空情绪占据市场主流的情况下，即使部分贸易商以及终端采购者的钢材购买成本有小幅抬升，对钢价的支撑作用也微乎其微。